친환경이면 인센티브..항만도 탄소중립

(앵커멘트) 탄소중립 선도국으로 꼽히는 스웨덴의 사례를 통해 우리가 나아가야 할 길을 짚어보는 기획 순섭니다.

오늘은 친환경 항만으로 거듭나기 위해 다양한 시도가 이뤄지고 있는 예테보리항을 살펴봅니다.

배대원 기잡니다.

(리포트) 스칸디나비아 반도의 최대 규모 항구를 24시간 점검하는 선박입니다.

1979년부터 디젤 엔진으로 구동된 이 배는 최근 전기 선박으로 탈바꿈했습니다.

항만 차원의 탄소중립 실현에 모범을 보이기 위한 조치였습니다

(브릿지:이 배는 2년 전 개조를 마쳐 지금은 사실상 전기로만 운항되고 있는데요. 이를 통해 항만의 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있었습니다.)

(인터뷰)토마스 크루즈 콜베리/예테보리항 점검선박 선장 '전기 구동으로 개조하면서 항만청의 탄소 배출량을 15% 줄였습니다. 이전에 100% 디젤로 운행할 때는 연간 2만 5천 리터의 디젤을 소비했습니다.'

지속가능한 항만으로 거듭나기 위한 노력은 이뿐만이 아닙니다.

선박이 정박 중 디젤 엔진을 가동하지 않도록 하기 위한 육상 전력 공급 설비를 확대하고 있으며 하역 장비의 동력원을 화석연료에서 전기로 바꿨습니다

각종 인센티브도 제공합니다.

(실크)전기 트럭은 전용 차선을 제공받아 빠른 물류 처리가 가능하고, 친환경 연료 사용 선박은 항만 이용료 10%를 할인받을 수 있습니다. (OUT)

(인터뷰)야콥 민하겐/예테보리항만청 시니어 시장 개발 매니저 '인센티브 제도는 우리가 해운 회사나 트럭 소유자가 부담하는 (탄소중립 관련) 높은 투자의 부담을 조금이나마 공유하기 위해 협력할 수 있는 방법입니다.'

예테보리 항만당국은 2030년까지 항만 전체 탄소 배출량을 2010년보다 70% 줄이겠단 계획입니다.

울산항도 친환경 에너지 특화 항만으로의 전환이 추진 중인 가운데 탄소중립 선도를 위한 발 빠른 대응이 필요한 시점입니다. UBC뉴스 배대원입니다.

-2025/10/08 배대원 기자